叉車考試理論試題
作者：摘要于：更新時間：2014-03-29點擊次數：8242次
135、車輛上坡時變速箱換低檔位行駛的目的是（加大變速比，增加驅動輪扭矩）。
136、車輛在行駛時，腳不要擱在離合器踏板上目的是為了保護（離合器分離軸承）。
137、車輛在正常行駛過程中，全浮式半軸承受（扭矩）載荷的作用。
138、車輛在轉彎時（差速器）能使兩主動車輪轉速不同，防止外輪所走路程長而產生輪胎的拖滑現象。
139、自吸能力差的油泵可以通過（使油箱液面高于液壓泵，采用壓力油箱，使用補油泵，更換油泵）方法提高。
140、鉛蓄電池主要由（電解液 ，正極板， 負極板）所組成。
141、蓄電池前移式叉車的驅動系統由（牽引電機 傳動箱 驅動輪）等部件組成。
142、前移式叉車一般包括（驅動系統 轉向系統 制動系統 工作裝置）
143、燃燒必須具備的條件是（可燃物 助燃物 燃點）
144、伸縮式門架升降系統運動的情況是（外門架不動，內門架升降 叉架沿內門架運動）。
145、為了保證蓄電池的使用壽命和工作狀態需要對其進行(補充蒸餾水 間隙過充電 鍛煉循環充電)。
146、蓄電池車輛的優點是（對環境污染小 噪音低 體積小）。
147、蓄電池的技術參數有（額定電壓 額定容量）。
148、蓄電池使用一段時間需要做如下檢查（檢查電解溶液液面高度 檢查蓄電池外殼有無裂紋和滲出電解液 測量電解液的比重以判斷蓄電池的放電程度 檢查蓄電池固定是否牢固。
149、循環球式轉向器的傳動包括（螺桿螺母傳動副 齒條齒扇傳動副）。
150、液力傳動的車輛包含有（液力變矩器 液力變速器 差速器 半軸）部件。
151、液壓泵及吸油管路產生氣穴現象時會有（沖擊震動 嗓音 高溫）等癥狀。
152、可能造成喇叭不響的原因有（熔斷器燒毀 電器線路接觸不良）。
153、離合器的功能有（保證車輛平穩起步 保證車輛順利變速 防止傳動機構超負荷）。
154、內燃叉車按燃料種類分（汽油叉車 柴油叉車 液化氣叉車）。
155、內燃叉車的液壓系統含有（油箱 液壓泵 換向閥 油缸）等部件。
156、內燃車輛的電氣系統包括（起動機 蓄電池 信號照明）。
157、判斷蓄電池確實充足電的現象是（當電壓達到最大時保持三小時不變 蓄電池內部發生大量的汽泡，電解液呈“沸騰”狀態 電解液比重達到規定值后繼續充電三小時不再升高）。長沙湘京教育叉車培訓電話：0731-8288 0923
158、平衡重式叉車的特點是（起重載荷作用于車輪支承平面外 貨重以前橋為軸心，產生一很大翻倒力矩）。
159、是平衡重式叉車型號的有（CPD2 CPCD2 CPQ）.
160、普通輪胎由（內胎 外胎 襯帶）組成。
161、汽油的主要成份有（炭 氫）。
162、齒輪泵的泄漏主要有（軸向間隙 徑向間隙 嚙合點接觸不好）
163、發動機機油加注的越多越好。 錯
164、發動機是由許多機構和系統組成的，這些機構和系統是按一定的順序和程序參加發動機的工作循環，把電能轉換為機械能，實現動力輸出。
165、發動機溫度過高會影響發動機的正常工作，而過低則不會影響。 錯
166、液壓馬達能在液體壓力能的驅動下，產生旋轉運動。 對
167、液壓系統介質溫度越高工作性能越好。 錯
168、液壓系統溫度過高會引起系統工作不正常。 對
169、液壓系統中設置了安全閥、溢流閥等限制最高工作壓力的元件，能實現自動防止過載，起安全保護作用。 對
170、液壓油泵的功用是產生液體的壓力能。 對
171、一般對低壓設備和線路，絕緣電阻應不低于0.5MQ. 對
172、一般情況下，蓄電池車輛停車時，應先松開速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，車速降低，再踏下制動踏板，達到制動目的。但在緊急情況下，即使沒有來得及松開速度控制踏板，也可以踏下制動踏板，切斷電源制動叉車。 對
173、一般情況下，電瓶叉車應避免油泵電動機與行駛電動機同時工作，否則，因為放電電流過大，會嚴重地影響蓄電池的使用壽命。 對
174、轉向器、制動器是所有場內專用機動車輛都必須具備的安全部件。 對
175、轉向器的可逆性越高則駕駛員的“路感”越強，方向盤自動回正的能力越強。 錯
176、轉向梯形機構可保證內外側輪的偏轉角度相等。 錯
177、轉向系一般由轉向器和轉向傳動機構兩部分組成。 對
178、汽油發動機與柴油發動機燃燒的點火方式是一樣的。 錯
179、普通十字軸萬向節在傳遞動力時，由于有角度的變化，兩軸（不能等角速度運動）。
180、氣門間隙是（用以補償氣門的熱膨脹）。
181、變速器是車輛（傳動系）的組成部份。
182、內燃車輛的電氣設備的功用是儲存與供給電能，啟動發動機，點燃混合氣，為行車照明、聲響及信號提供電能等。主要由（蓄電池 發電機 啟動機 點火裝置） 及車輛照明信號等供用電設備組成。
183、車輪既支持全車重量，又吸收在路面滾動產生的撞擊振動，使車輛平衡行駛。 對
184、汽油機有點火系，而柴油機沒有點火系。 對
185、汽油機在壓縮沖程末期，活塞到達止點前，火花塞產生點火花，點燃補壓縮的右燃混合氣。 對
186、鉛蓄電池充電時會產生腐蝕性的硫酸蒸汽，應注意。 對
187、鉛蓄電池制造費用低，內阻小，電流大，在車輛中廣泛使用。對
188、CPQD30表示起重量為3噸，液力傳動、以汽油為燃料的平衡式叉車。 對
189、安全閥的作用是為了防止系統過載。 對
190、安裝活塞環時，各環的開口方向應一致。 對
191、板式鏈和套筒滾子鏈相比承受沖擊載荷的能力強。 對
192、半軸的作用是將差速器的扭矩傳遞給驅動輪。 對
193、蓄電池車輛按照傳動系統可分為集中驅動和分別驅動方式。 對
194、蓄電池車輛具有對環境污染小，噪音低的特點。 對
195、為保證作業安全，叉架與貨叉間的定位是必要的。 對
196、為了保證叉車的安全作業，必須使叉車沿車左右方向具有必要的穩定性，這種穩定性稱為橫向穩定性。 對
197、為了保證叉車的作業安全，必須使叉車沿車身前后方向具有必要的穩定性， 這種穩定性為縱向穩定性。 對
198、蓄電池是一種可逆式交流電源。 錯
199、蓄電池在使用中，也會發生爆炸事故。 對
200、懸架是指車架與車橋之間的一切傳力裝置，一般包括彈性件，減振器和導向機構。 對
201、壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積之比。 對
202、嚴禁電瓶叉車的行駛電動機和油泵電動機同時使用。 對
203、 充電的方式分為定電流和定電壓兩種。 對
204、充電和檢查電瓶時，嚴禁金屬工具放在電瓶上。 對
205、充電時蓄電池內部發生大量的氣泡，電解液呈“沸騰”狀態 ，表明可能充足電。 對
206、充電室內失火后可以用水或二氧化碳滅火機滅火。 錯
207、處在密閉容積內的液體在壓力作用下，雖然其體積減小，但能傳遞動力。 錯
208、單十字軸萬向聯軸節是不等速萬向節，但是主、從動軸的平均轉速相等。 對
209、當某些參數達到預定值時，能自動工作，從而使電路發生變化的電器稱為繼電器。 對
210、當蓄電池充電溫度上升到45度時，應將溫度降到30度左右再充電，充電室要通風良好。 對
211、低溫環境下，柴油發動機要先用低凝點的柴油。 對
212、低壓電流經過熱變電阻，使通過低電壓圈電流加強，從而保證產生較強的高壓火花。 錯
213、底盤用來支承本身，接受發動機產生的動力，并保證車輛能夠正常行駛。 對
214、點火系由蓄電池、點火開關、點火線圈、容電器、分電器和火花塞等組成。 對
215、電動車輛震動、噪音及對環境的污染比內燃機車輛小。 對
216、電動機的額定功率是指電動機輸入端的電功率，其值等于額定電壓與額定電流的乘積。 錯
217、蓄電池車輛大接觸器和小控制器結合使用，控制著電動的啟動運轉。 對
218、蓄電池車輛因無易燃易爆燃料，適用于易燃易爆場所工作。 對
219、蓄電池充電由充電機完成。充電機由硅整流柜、感應調壓器、整流變壓器、硅元件組、儀表和控制保護系統組成。 對
220、蓄電池車輛的制動聯鎖裝置應齊全可靠，制動時，聯鎖開關必須切斷行車電動機的電源。 對
221、電瓶是蓄電池車輛的動力源，要求容量大，工作壽命長。因此，大多采用套管式電瓶。 對
222、電蝕是指接觸器觸頭間電弧放電使觸頭表面腐蝕造成接觸不良。
223、電子點火系中點火信號線與高壓線不需分開。 錯
224、動力換檔變速箱與動力裝置之間應設主離合器，目的是換檔時分離主離合器。 錯
225、對于以電動機為動力裝置的場 內專用機動車輛，在傳動系統中必須設置變速箱。 錯
226、對于以內燃機為動力裝置且采用機械傳動系統的各種車輛，在傳動系統中必須設主離合器。 對
227、發動機長時間怠速運轉對發動機沒有危險。 錯
228、發動機高溫缺水時，應立即停車加水。 錯
229、活塞在上止點時，在它上方的空隙叫（燃燒室容積）。
230、離合器踏板一般才踩下為結合，正常行駛時，腳不應該放在離合器上。 錯
231、離合器由主動部分、從動部分和分離機構等三個部分組成。 錯
232、離合器由主動件和從動件組成。 錯
233、離合器踏板與制動器踏板均應該有自由行程。 對
234、流量控制閥通過改變液流通道的截面積來調節流量的大小。 對
235、六缸內燃機比四缸內燃機完成一個工作循環曲軸旋轉的周數多。錯
236、濾清器的作用是過濾掉油液中的雜質，以減少各液壓件在運動中的磨損。 對
237、輪式車輛轉向時，為了保證所有車輪軸線都能相交與一點，必須保證內外側車輪的偏轉角相等。 錯
238、制動裝置是否靈敏，直接影響制動性能。 對
239、門架起升作業可以在前傾最大角度進行。 錯
240 膜片彈簧的壓緊力與變形量之是非線性的彈性特性。 對
241、膜片彈簧離合器的操縱力較小。 對
242、可燃性物質發生著火的（最低溫度）稱為著火點或燃點。
243、柴油機起動的機溫越低越好。 錯
244、柴油機輸油泵的壓力一定大于其噴油泵的壓力，以保證柴油噴入氣缸內時形成質量右靠的可燃混合氣。 錯
245、柴油機在進氣行程吸入的是純空氣。 對
246、柴油機在進氣行程中吸入的是一定配比的可燃混合氣體。 錯
247、輪胎氣壓調整裝置作用是根據（工作）的需要，及時調整輪胎氣壓，以獲得不同接地壓力。
248、配氣機構采用預留氣門間隙時越小越能提高發動機功率。 錯
249、平衡重式叉車是由動力裝置，輪式底盤部分組成。 錯
250、平衡重式叉車在驅動橋的后面設置了平衡重塊。
251、液壓系統實際流量（比理論流量小，與系統泄漏量有關，與壓力變化有關）。
252、液壓系統使用共泵供油的好處是（結構緊湊，布置空間小， 使用油泵少）。
253、液壓系統中控制和調節裝置的作用是（控制液流的方向，控制系統流量，保證系統協調工作）。
254、人力換檔變速箱在換檔前必須將離合器分離，以免換檔時將齒輪損壞。 對
255、升降油缸的作用是按照實際工作情況的需要，使貨物上升和下降。 對
256、使車輛前進的力就是動力裝置經傳動系統傳遞到車輪的驅動力。 錯
257、便用啟動機時，若連續啟動時間過長會造成蓄電池大量放電和起動機線過熱，極易損壞機件。 對
258、作業過程中，允許起升重量與貨叉的載荷中心距無關。 錯
259、試驗表明，在相同的初速，相同的氣壓或踏板力下，車輛在空載和滿載時的制動距離明顯不同，滿載時制動距離延長。 對
260、手制動器的功用是緊急停車。 錯
261、四沖程發動機進氣行程是活塞由上止點向下止點移動。 對
262、操縱多路閥時叉車油泵電機不工作的原因是（油泵電機開關失靈，電壓過低，電機故障）。
263、在發動潤滑系統中，設置的機油濾清器有（集濾器，粗濾器，細濾器）。
264、制動器失效的原因有（制動摩擦片上有油，制動管路漏油或漏氣）。
265、制動效果降低的主要原因有（制動磨摩擦磨損或間隙增大，路滑）。
266、轉向梯形機構由（左右梯形臂，橫拉桿）。
267、車輛出車前必須檢查：（制動器，轉向系統，操縱柄、信號裝置是否可靠，燃油、水、潤滑油是否充足）。
268、叉車的工作裝置是由（貨叉，叉架，門架，起升鏈條）和鏈輪等組成。
269、叉車的工作裝置至少滿足（前懸距盡可能小，可機在作業時能看到貨叉尖）
270、叉車的穩定性實驗包括：（叉車滿載碼垛時的縱向穩定性、橫向穩定性，叉車滿載行駛時的縱向穩定性，叉車空載行駛時的橫向穩定性）。
271、叉車的液壓裝置有（傾斜油缸、舉升油缸，油泵，分流閥）。
272、叉車的主要技術參數有（額定起重量，最大起升高速，最高行駛高速）。
273、叉車的主要技術參數有：（額定起重量，載荷中心距，最大起升高度）、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙和軸距、輪距等。
274、叉車主要由（動力裝置，輪式底盤、電氣系統，液壓系統）組成。
275、常見的液力變矩器由（泵輪，渦輪，導輪）等組成。
276、場內專用機動車輛的動力裝置有（內燃機，電動機）等組成。
277、場內專用機動車輛涉及的主要安全部件有（制動器，輪胎，液壓系統安全閥、高壓油管，貨叉，鏈條）。
278、車輛常用的動力制動系有（氣壓式，氣液綜合式）等幾種。
279、車輛車速過快，一般會產生：（制動距離延長，制動非安全區擴大）。
280、車輛發動機的潤滑方式有（壓力潤滑，飛濺潤滑，復合潤滑）。
281、充氣輪胎按斷面形狀分為（標準斷面輪胎，寬基輪胎，超寬基輪胎）。
282、傳動系可分為（機械傳動，液壓傳動，液力機械傳動，電傳動）。
283、電動車輛的電氣系統包括（電動機，控制箱，配電箱，蓄電池組）。
284、電動機不能起動的原因有（線路有斷路，過載，電刷接觸不良，串勵磁場繞組接反）。
285、蓄電池車輛車的電氣系統由（電瓶組，直流電動機，換向開關，控制器，接觸器）等組成。
286、蓄電池車輛的缺點有：（持續作業時間短，電氣易損壞，使用地點相對內燃車效少）。
287、蓄電池車輛的制動系統（以機械制動為例）是通過（制動踏板，制動拉桿，制動杠桿，制動帶）的作用來起制動作用。
288、電阻的大小與（材料，長度，橫截面積）有關。
289、多路換向滑閥不能復位可能原因是（連接螺栓檸的太緊，使閥體變形，閥桿卡帶，閥體與滑閥之間間隙過小閥體操作機構不靈，閥體與滑閥之間不清桔，復位彈簧變形）。
290、二級門架升降系統主要包括（內、外門架，叉架、貨叉，工作油缸，鏈條及滾輪）。
291、發動機潤滑系的主要作用有（冷卻，清潔，潤滑）
292、方向盤轉動不動可能的原因有（油泵損壞，分流閥堵塞，膠管損壞，電路損
136、車輛在行駛時，腳不要擱在離合器踏板上目的是為了保護（離合器分離軸承）。
137、車輛在正常行駛過程中，全浮式半軸承受（扭矩）載荷的作用。
138、車輛在轉彎時（差速器）能使兩主動車輪轉速不同，防止外輪所走路程長而產生輪胎的拖滑現象。
139、自吸能力差的油泵可以通過（使油箱液面高于液壓泵，采用壓力油箱，使用補油泵，更換油泵）方法提高。
140、鉛蓄電池主要由（電解液 ，正極板， 負極板）所組成。
141、蓄電池前移式叉車的驅動系統由（牽引電機 傳動箱 驅動輪）等部件組成。
142、前移式叉車一般包括（驅動系統 轉向系統 制動系統 工作裝置）
143、燃燒必須具備的條件是（可燃物 助燃物 燃點）
144、伸縮式門架升降系統運動的情況是（外門架不動，內門架升降 叉架沿內門架運動）。
145、為了保證蓄電池的使用壽命和工作狀態需要對其進行(補充蒸餾水 間隙過充電 鍛煉循環充電)。
146、蓄電池車輛的優點是（對環境污染小 噪音低 體積小）。
147、蓄電池的技術參數有（額定電壓 額定容量）。
148、蓄電池使用一段時間需要做如下檢查（檢查電解溶液液面高度 檢查蓄電池外殼有無裂紋和滲出電解液 測量電解液的比重以判斷蓄電池的放電程度 檢查蓄電池固定是否牢固。
149、循環球式轉向器的傳動包括（螺桿螺母傳動副 齒條齒扇傳動副）。
150、液力傳動的車輛包含有（液力變矩器 液力變速器 差速器 半軸）部件。
151、液壓泵及吸油管路產生氣穴現象時會有（沖擊震動 嗓音 高溫）等癥狀。
152、可能造成喇叭不響的原因有（熔斷器燒毀 電器線路接觸不良）。
153、離合器的功能有（保證車輛平穩起步 保證車輛順利變速 防止傳動機構超負荷）。
154、內燃叉車按燃料種類分（汽油叉車 柴油叉車 液化氣叉車）。
155、內燃叉車的液壓系統含有（油箱 液壓泵 換向閥 油缸）等部件。
156、內燃車輛的電氣系統包括（起動機 蓄電池 信號照明）。
157、判斷蓄電池確實充足電的現象是（當電壓達到最大時保持三小時不變 蓄電池內部發生大量的汽泡，電解液呈“沸騰”狀態 電解液比重達到規定值后繼續充電三小時不再升高）。長沙湘京教育叉車培訓電話：0731-8288 0923
158、平衡重式叉車的特點是（起重載荷作用于車輪支承平面外 貨重以前橋為軸心，產生一很大翻倒力矩）。
159、是平衡重式叉車型號的有（CPD2 CPCD2 CPQ）.
160、普通輪胎由（內胎 外胎 襯帶）組成。
161、汽油的主要成份有（炭 氫）。
162、齒輪泵的泄漏主要有（軸向間隙 徑向間隙 嚙合點接觸不好）
163、發動機機油加注的越多越好。 錯
164、發動機是由許多機構和系統組成的，這些機構和系統是按一定的順序和程序參加發動機的工作循環，把電能轉換為機械能，實現動力輸出。
165、發動機溫度過高會影響發動機的正常工作，而過低則不會影響。 錯
166、液壓馬達能在液體壓力能的驅動下，產生旋轉運動。 對
167、液壓系統介質溫度越高工作性能越好。 錯
168、液壓系統溫度過高會引起系統工作不正常。 對
169、液壓系統中設置了安全閥、溢流閥等限制最高工作壓力的元件，能實現自動防止過載，起安全保護作用。 對
170、液壓油泵的功用是產生液體的壓力能。 對
171、一般對低壓設備和線路，絕緣電阻應不低于0.5MQ. 對
172、一般情況下，蓄電池車輛停車時，應先松開速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，車速降低，再踏下制動踏板，達到制動目的。但在緊急情況下，即使沒有來得及松開速度控制踏板，也可以踏下制動踏板，切斷電源制動叉車。 對
173、一般情況下，電瓶叉車應避免油泵電動機與行駛電動機同時工作，否則，因為放電電流過大，會嚴重地影響蓄電池的使用壽命。 對
174、轉向器、制動器是所有場內專用機動車輛都必須具備的安全部件。 對
175、轉向器的可逆性越高則駕駛員的“路感”越強，方向盤自動回正的能力越強。 錯
176、轉向梯形機構可保證內外側輪的偏轉角度相等。 錯
177、轉向系一般由轉向器和轉向傳動機構兩部分組成。 對
178、汽油發動機與柴油發動機燃燒的點火方式是一樣的。 錯
179、普通十字軸萬向節在傳遞動力時，由于有角度的變化，兩軸（不能等角速度運動）。
180、氣門間隙是（用以補償氣門的熱膨脹）。
181、變速器是車輛（傳動系）的組成部份。
182、內燃車輛的電氣設備的功用是儲存與供給電能，啟動發動機，點燃混合氣，為行車照明、聲響及信號提供電能等。主要由（蓄電池 發電機 啟動機 點火裝置） 及車輛照明信號等供用電設備組成。
183、車輪既支持全車重量，又吸收在路面滾動產生的撞擊振動，使車輛平衡行駛。 對
184、汽油機有點火系，而柴油機沒有點火系。 對
185、汽油機在壓縮沖程末期，活塞到達止點前，火花塞產生點火花，點燃補壓縮的右燃混合氣。 對
186、鉛蓄電池充電時會產生腐蝕性的硫酸蒸汽，應注意。 對
187、鉛蓄電池制造費用低，內阻小，電流大，在車輛中廣泛使用。對
188、CPQD30表示起重量為3噸，液力傳動、以汽油為燃料的平衡式叉車。 對
189、安全閥的作用是為了防止系統過載。 對
190、安裝活塞環時，各環的開口方向應一致。 對
191、板式鏈和套筒滾子鏈相比承受沖擊載荷的能力強。 對
192、半軸的作用是將差速器的扭矩傳遞給驅動輪。 對
193、蓄電池車輛按照傳動系統可分為集中驅動和分別驅動方式。 對
194、蓄電池車輛具有對環境污染小，噪音低的特點。 對
195、為保證作業安全，叉架與貨叉間的定位是必要的。 對
196、為了保證叉車的安全作業，必須使叉車沿車左右方向具有必要的穩定性，這種穩定性稱為橫向穩定性。 對
197、為了保證叉車的作業安全，必須使叉車沿車身前后方向具有必要的穩定性， 這種穩定性為縱向穩定性。 對
198、蓄電池是一種可逆式交流電源。 錯
199、蓄電池在使用中，也會發生爆炸事故。 對
200、懸架是指車架與車橋之間的一切傳力裝置，一般包括彈性件，減振器和導向機構。 對
201、壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積之比。 對
202、嚴禁電瓶叉車的行駛電動機和油泵電動機同時使用。 對
203、 充電的方式分為定電流和定電壓兩種。 對
204、充電和檢查電瓶時，嚴禁金屬工具放在電瓶上。 對
205、充電時蓄電池內部發生大量的氣泡，電解液呈“沸騰”狀態 ，表明可能充足電。 對
206、充電室內失火后可以用水或二氧化碳滅火機滅火。 錯
207、處在密閉容積內的液體在壓力作用下，雖然其體積減小，但能傳遞動力。 錯
208、單十字軸萬向聯軸節是不等速萬向節，但是主、從動軸的平均轉速相等。 對
209、當某些參數達到預定值時，能自動工作，從而使電路發生變化的電器稱為繼電器。 對
210、當蓄電池充電溫度上升到45度時，應將溫度降到30度左右再充電，充電室要通風良好。 對
211、低溫環境下，柴油發動機要先用低凝點的柴油。 對
212、低壓電流經過熱變電阻，使通過低電壓圈電流加強，從而保證產生較強的高壓火花。 錯
213、底盤用來支承本身，接受發動機產生的動力，并保證車輛能夠正常行駛。 對
214、點火系由蓄電池、點火開關、點火線圈、容電器、分電器和火花塞等組成。 對
215、電動車輛震動、噪音及對環境的污染比內燃機車輛小。 對
216、電動機的額定功率是指電動機輸入端的電功率，其值等于額定電壓與額定電流的乘積。 錯
217、蓄電池車輛大接觸器和小控制器結合使用，控制著電動的啟動運轉。 對
218、蓄電池車輛因無易燃易爆燃料，適用于易燃易爆場所工作。 對
219、蓄電池充電由充電機完成。充電機由硅整流柜、感應調壓器、整流變壓器、硅元件組、儀表和控制保護系統組成。 對
220、蓄電池車輛的制動聯鎖裝置應齊全可靠，制動時，聯鎖開關必須切斷行車電動機的電源。 對
221、電瓶是蓄電池車輛的動力源，要求容量大，工作壽命長。因此，大多采用套管式電瓶。 對
222、電蝕是指接觸器觸頭間電弧放電使觸頭表面腐蝕造成接觸不良。
223、電子點火系中點火信號線與高壓線不需分開。 錯
224、動力換檔變速箱與動力裝置之間應設主離合器，目的是換檔時分離主離合器。 錯
225、對于以電動機為動力裝置的場 內專用機動車輛，在傳動系統中必須設置變速箱。 錯
226、對于以內燃機為動力裝置且采用機械傳動系統的各種車輛，在傳動系統中必須設主離合器。 對
227、發動機長時間怠速運轉對發動機沒有危險。 錯
228、發動機高溫缺水時，應立即停車加水。 錯
229、活塞在上止點時，在它上方的空隙叫（燃燒室容積）。
230、離合器踏板一般才踩下為結合，正常行駛時，腳不應該放在離合器上。 錯
231、離合器由主動部分、從動部分和分離機構等三個部分組成。 錯
232、離合器由主動件和從動件組成。 錯
233、離合器踏板與制動器踏板均應該有自由行程。 對
234、流量控制閥通過改變液流通道的截面積來調節流量的大小。 對
235、六缸內燃機比四缸內燃機完成一個工作循環曲軸旋轉的周數多。錯
236、濾清器的作用是過濾掉油液中的雜質，以減少各液壓件在運動中的磨損。 對
237、輪式車輛轉向時，為了保證所有車輪軸線都能相交與一點，必須保證內外側車輪的偏轉角相等。 錯
238、制動裝置是否靈敏，直接影響制動性能。 對
239、門架起升作業可以在前傾最大角度進行。 錯
240 膜片彈簧的壓緊力與變形量之是非線性的彈性特性。 對
241、膜片彈簧離合器的操縱力較小。 對
242、可燃性物質發生著火的（最低溫度）稱為著火點或燃點。
243、柴油機起動的機溫越低越好。 錯
244、柴油機輸油泵的壓力一定大于其噴油泵的壓力，以保證柴油噴入氣缸內時形成質量右靠的可燃混合氣。 錯
245、柴油機在進氣行程吸入的是純空氣。 對
246、柴油機在進氣行程中吸入的是一定配比的可燃混合氣體。 錯
247、輪胎氣壓調整裝置作用是根據（工作）的需要，及時調整輪胎氣壓，以獲得不同接地壓力。
248、配氣機構采用預留氣門間隙時越小越能提高發動機功率。 錯
249、平衡重式叉車是由動力裝置，輪式底盤部分組成。 錯
250、平衡重式叉車在驅動橋的后面設置了平衡重塊。
251、液壓系統實際流量（比理論流量小，與系統泄漏量有關，與壓力變化有關）。
252、液壓系統使用共泵供油的好處是（結構緊湊，布置空間小， 使用油泵少）。
253、液壓系統中控制和調節裝置的作用是（控制液流的方向，控制系統流量，保證系統協調工作）。
254、人力換檔變速箱在換檔前必須將離合器分離，以免換檔時將齒輪損壞。 對
255、升降油缸的作用是按照實際工作情況的需要，使貨物上升和下降。 對
256、使車輛前進的力就是動力裝置經傳動系統傳遞到車輪的驅動力。 錯
257、便用啟動機時，若連續啟動時間過長會造成蓄電池大量放電和起動機線過熱，極易損壞機件。 對
258、作業過程中，允許起升重量與貨叉的載荷中心距無關。 錯
259、試驗表明，在相同的初速，相同的氣壓或踏板力下，車輛在空載和滿載時的制動距離明顯不同，滿載時制動距離延長。 對
260、手制動器的功用是緊急停車。 錯
261、四沖程發動機進氣行程是活塞由上止點向下止點移動。 對
262、操縱多路閥時叉車油泵電機不工作的原因是（油泵電機開關失靈，電壓過低，電機故障）。
263、在發動潤滑系統中，設置的機油濾清器有（集濾器，粗濾器，細濾器）。
264、制動器失效的原因有（制動摩擦片上有油，制動管路漏油或漏氣）。
265、制動效果降低的主要原因有（制動磨摩擦磨損或間隙增大，路滑）。
266、轉向梯形機構由（左右梯形臂，橫拉桿）。
267、車輛出車前必須檢查：（制動器，轉向系統，操縱柄、信號裝置是否可靠，燃油、水、潤滑油是否充足）。
268、叉車的工作裝置是由（貨叉，叉架，門架，起升鏈條）和鏈輪等組成。
269、叉車的工作裝置至少滿足（前懸距盡可能小，可機在作業時能看到貨叉尖）
270、叉車的穩定性實驗包括：（叉車滿載碼垛時的縱向穩定性、橫向穩定性，叉車滿載行駛時的縱向穩定性，叉車空載行駛時的橫向穩定性）。
271、叉車的液壓裝置有（傾斜油缸、舉升油缸，油泵，分流閥）。
272、叉車的主要技術參數有（額定起重量，最大起升高速，最高行駛高速）。
273、叉車的主要技術參數有：（額定起重量，載荷中心距，最大起升高度）、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙和軸距、輪距等。
274、叉車主要由（動力裝置，輪式底盤、電氣系統，液壓系統）組成。
275、常見的液力變矩器由（泵輪，渦輪，導輪）等組成。
276、場內專用機動車輛的動力裝置有（內燃機，電動機）等組成。
277、場內專用機動車輛涉及的主要安全部件有（制動器，輪胎，液壓系統安全閥、高壓油管，貨叉，鏈條）。
278、車輛常用的動力制動系有（氣壓式，氣液綜合式）等幾種。
279、車輛車速過快，一般會產生：（制動距離延長，制動非安全區擴大）。
280、車輛發動機的潤滑方式有（壓力潤滑，飛濺潤滑，復合潤滑）。
281、充氣輪胎按斷面形狀分為（標準斷面輪胎，寬基輪胎，超寬基輪胎）。
282、傳動系可分為（機械傳動，液壓傳動，液力機械傳動，電傳動）。
283、電動車輛的電氣系統包括（電動機，控制箱，配電箱，蓄電池組）。
284、電動機不能起動的原因有（線路有斷路，過載，電刷接觸不良，串勵磁場繞組接反）。
285、蓄電池車輛車的電氣系統由（電瓶組，直流電動機，換向開關，控制器，接觸器）等組成。
286、蓄電池車輛的缺點有：（持續作業時間短，電氣易損壞，使用地點相對內燃車效少）。
287、蓄電池車輛的制動系統（以機械制動為例）是通過（制動踏板，制動拉桿，制動杠桿，制動帶）的作用來起制動作用。
288、電阻的大小與（材料，長度，橫截面積）有關。
289、多路換向滑閥不能復位可能原因是（連接螺栓檸的太緊，使閥體變形，閥桿卡帶，閥體與滑閥之間間隙過小閥體操作機構不靈，閥體與滑閥之間不清桔，復位彈簧變形）。
290、二級門架升降系統主要包括（內、外門架，叉架、貨叉，工作油缸，鏈條及滾輪）。
291、發動機潤滑系的主要作用有（冷卻，清潔，潤滑）
292、方向盤轉動不動可能的原因有（油泵損壞，分流閥堵塞，膠管損壞，電路損
